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布局│吉利欲用新能源重新定义汽车 几何品牌独立试水

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吉利控股集团总裁安从辉称几何品牌为新企业,而吉利希望利用几何品牌来撼动新能源汽车的未来。

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从18,000个海外订单开始,吉利的新能源品牌几何在新加坡开辟了独立之路。

几何不是吉利新能源领域的第一步。早在2015年广州车展前夕,吉利就发布了一项颇具侵略性的“蓝色吉利行动”计划,该计划计划于2020年成为吉利电气化车型。总销量占比为90%,其中纯电动车占35%。

如果几年前的计划为外界带来了更多的决心和勇气,那么几何品牌的发布就包含了吉利对新能源汽车当前和未来的深远而系统的思考。

吉利对新能源的思考

吉利控股集团吉利汽车集团总裁兼首席执行官安从辉在新闻发布会上表示,作为一系列行业变革的基础,如智能,新能源技术的深入发展,汽车行业的延伸将大大增加整体扩张汽车行业开辟了“美丽的新世界”。他说,在这种趋势下,汽车正在被完全发明和完全定义,新能源和电气化将成为未来旅游生态的核心推动力。从硬件定义软件时代开始,汽车将进入软件定义硬件时代。他认为,这是欧洲汽车发明后的第四次重大机遇,美国低成本生产线的实现,以及日本和韩国实现精益生产和低能耗。

与之前的汽车产业机会期相比,这些变化是由外资企业推动的。在汽车电气化过程中,中国企业和市场具有一定的比较优势。 “中国是世界新能源的中心。”安从辉说。

作为全球最大的汽车市场,中国的新能源汽车不仅拥有巨大的市场空间,而且在技术,产业链和创新方面也有着深厚的积累和优势。以吉利为例,根据官方数据,吉利在新能源领域投入了300多亿美元,并组建了一支由全球数千人组成的研发团队。

目前,几乎所有汽车制造商,无论是传统汽车公司还是新的所谓新势力进入市场,都希望在未来的新能源汽车竞争中占据主动。对于吉利来说,虽然它在传统燃料汽车市场上具有优势,但吉利的新能源品牌在新能源市场上并不十分明显。在2018年吉利汽车销量为158万辆时,新能源汽车的销量不到8万辆。

几何品牌独立测试水

Geometry品牌致力于吉利决心迅速扩大新能源市场的销售。 Geometry的第一款车型不是SUV,而是一款车。吉利汽车集团副总裁兼销售公司总经理林杰在接受记者采访时表示,一方面,在汽车领域,吉利多年来一直有优势;另一种是选择与其他新能源公司不同的产品线。在这方面,A级轿车市场仍然是最主流的消费市场。另一个重要原因是,在目前大规模补贴新能源汽车的背景下,汽车在成本方面比SUV更具可控性。

几何不仅承担销售任务,安从辉说,吉利希望“新定义新能源汽车的发展方向”,并说几何品牌是一个全新的企业。从目前的角度来看,在国内和全球新能源汽车市场,虽然传统汽车企业在新能源汽车的数量上有优势,但对于行业来说,更多的观点是特斯拉是新能源市场带来的对“颠覆分子”的新想法。与传统汽车公司相比,特斯拉等新势力在电子架构和思维方面更加开放和创新。

特别是当特斯拉的国内合资汽车公司增加新能源,当地新能源品牌想要走出困境时,他们需要在研发,技术和整个产业链中建立核心竞争力。安从辉在接受记者采访时表示,特斯拉并非无法赶上。 “特斯拉确实具有先发优势。毕竟,它已经在电气领域工作了近20年,它在电子结构方面领先于传统汽车公司。“安从辉说:”传统汽车公司很快就在电子结构上。赶上,利用其物理结构和车辆制造质量和成本优势,实现电动汽车领域的未来。“

他认为,未来汽车竞争的核心是,除产品硬件外,能否满足包括驾驶在内的全部现场需求,实现广泛互联,物联网的应用,以及是否能为消费者带来更多创新。和多维经验。

从技术和人才储备的角度来看,吉利投资300多亿元用于新能源研发和产业布局,拥有300多项技术专利。与此同时,吉利汽车还整合全球资源,加强与沃尔沃的技术合作,并与宁德时代,博世,联合电子,博格华纳,西门子等供应商携手合作,共同打造新的能源生态产业链。

吉利想要引领新能源领域的未来,更重要的是,放下负担,用更多创新的想法颠覆自己。几何品牌的独立性势在必行。林杰告诉记者,几何品牌将建立一个独立的渠道,并从用户使用的场景开始建立服务生态,这完全不同于传统汽车的4S模式。与此同时,“Geometry品牌作为吉利汽车集团的独立子品牌,高端纯电动品牌,吉利在智能,汽车网络,轻量化等领域的最新技术成果,也将是第一个用于几何产品。“他说。

事实上,包括长城和GAC新能源在内的公司也已经建立了新能源汽车作为一个独立品牌,并在巩固其产品技术的同时重建了他们的渠道,经验和服务。